フォールトトレランス／フォールトアボイダンスとは？ふぉーるととれらんすふぉーるとあぼいだんす
フォールトトレランス／フォールトアボイダンスとは、故障は必ず起きる前提に立ち、冗長化によって故障が起きても機能を維持し続ける考え方がフォールトトレランス、部品の高品質化と十分な試験によって故障そのものを起こさせない考え方がフォールトアボイダンス。対立する二択ではなく、目標の信頼度へ届かせるために配分を決めて組み合わせる。
最終更新：2026-10-06
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部品の故障率をどれだけ下げても、稼働台数と稼働年数を掛ければ市場では必ず何台かが壊れる。逆に冗長化だけで攻めれば部品数が増え、系全体の故障率も消費電力もコストも上がる。どちらか一方では合理的な点に届かないので、信頼性設計は「起こさせない」と「起きても続ける」の配分を決める作業になる。機能安全規格が要求するのも、その配分に根拠を示すことである。
具体例
車載のブレーキ制御では、ロックステップ動作の2コアで演算結果を突き合わせて異常を検出する冗長構成を持たせる一方（トレランス）、部品はAEC-Q100の温度・寿命要件を満たす品種に限り、バーンインで初期不良を落とす（アボイダンス）。どちらか片方だけでは、ISO 26262が求める故障率の目標に届かない。
試験での引っ掛け
フェールセーフやフェールソフトは「故障したときにどう振る舞うか」の方針で、機能を落とさずに続けるフォールトトレランスとは層が違う。安全側へ停止する設計は、安全の観点では正解でも可用性の観点では機能停止である。冗長化が共通原因故障（同一電源・同一ロット・同一の設計バグ）には効かない点も落としやすい。
関連用語
出典・参考
解説は資格暗記が独自に作成しています。過去問の出典は各問題に記載のとおりです。